अहमदाबाद एअर इंडिया विमान हादसे की जांच रिपोर्ट में खुलासा
न्यूज़ बॉक्स संवाददाता
अहमदाबाद :अहमदाबाद विमान दुर्घटना पर विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट नागरिक विमानन मंत्रालय को सौंप दी है। रिपोर्ट के मुताबिक, उड़ान भरने के कुछ ही सेकंड बाद ही विमान के दोनों इंजन हवा में बंद हो गए थे. जिसके बाद यह बड़ा हादसा हुआ। हालांकि रिपोर्ट आने से पहले इस बात का संदेह जताया जा रहा था। अब रिपोर्ट आने के बाद इसकी पुष्टि हो गई है। गौरतलब है कि 12 जून को एअर इंडिया के ड्रीमलाइनर विमान संख्या बी-787-8 ने सरदार वल्लभभाई पटेल अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से लंदन गैटविक हवाई अड्डे के लिए उड़ान भरी थी। विमान में 230 यात्री, 10 केबिन क्रू और 2 चालक दल के सदस्य सवार थे। हालांकि, उड़ान भरने के कुछ ही सेकेंड्स बाद विमान डॉक्टरों के हॉस्टल पर गिरकर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। इस हादसे में विमान में सवार लोगों समेत 260 लोगों की मौत हो गई थी और सिर्फ एक ही व्यक्ति जिंदा बचा था।
विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने अब इस हादसे पर अपनी रिपोर्ट नागरिक विमानन मंत्रालय को सौंप दी है। रिपोर्ट में विमान दुर्घटना के पीछे कई महत्वपूर्ण कारण बताए गए हैं, इनमें सबसे बड़ा कारण दोनों इंजनों में फ्यूल की सप्लाई बंद होना है। रिपोर्ट में कहा गया है कि विमान के दोनों इंजन फ्यूल कटऑफ स्विच ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ हो गए। इस कारण विमान के इंजन बंद हो गए। इसके अलावा, कॉकपिट में पायलटों के बीच संवाद के विश्लेषण से यह भी पता चला है कि फ्यूल कटऑफ किसी ने जानबूझकर नहीं किया था।
एएआईबी की रिपोर्ट के मुताबिक एअर इंडिया विमान संख्या बी-787-8 के दोनों इंजन फ्यूल कटऑफ स्विच ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ हो गए। इस कारण विमान के इंजन बंद हो गए। हालांकि, फिलहाल अंतिम निष्कर्ष सामने नहीं आया है। इंजन बंद होने के अन्य कारणों का विश्लेषण किया जा रहा है। AAIB ने जांच के दौरान कॉकपिट में पायलटों के बीच संवाद का भी विश्लेषण किया है। इसके मुताबिक CVR में दोनों पायलटों के बीच की बातचीत से यह स्पष्ट हुआ है कि फ्यूल कटऑफ किसी ने जानबूझकर नहीं किया था।
रिपोर्ट के मुताबिक विमान के ऑटोमैटिक सिस्टम ने आपात परिस्थियों को देखते हुए स्वतः सहायता करने की कोशिश की, हालांकि, रैम एयर टर्बाइन और APU जैसी प्रणालियों को सक्रिय करने के बावजूद विमान क्रैश होने से नहीं बचाया जा सका। रिपोर्ट में इस बात का उल्लेख है कि विमान के पायलट (कैप्टन) के पास 15,000 घंटे से अधिक का अनुभव था, जबकि सह-पायलट के पास 3,400 घंटे उड़ान का अनुभव था। AAIB ने नागरिक विमानन मंत्रालय के पास जमा की गई अपनी रिपोर्ट में कहा है कि ब्यूरो के अधिकारियों ने प्रारंभिक जांच पूरी कर ली है। विस्तृत जांच, विश्लेषण और साक्ष्य संग्रह अभी भी जारी हैं। फिलहाल कोई चेतावनी जारी नहीं की गई है।